| Emissionsberechnung |
| Verkehrsmenge
(M) |
 Fz/h |
Durchschnittliche Anzahl Fahrzeuge pro Stunde am Tag. |
| LW-Anteil
(L) |
% |
Anteil der Lastwagen und Motorräder
in Prozent
|
| Geschwindigkeit PW (Vn) |
km/h |
Durchschnittliche Geschwindigkeit;
wenn nicht bekannt: zulässige Geschwindigkeit
|
| Schwerverkehrsgeschwindigkeit(Vn2) |
km/h |
Durchschnittliche Geschwindigkeit der Lastkraftwagen |
| Steigung
der Strasse (N) |
% |
Nur eingeben, wenn grösser als 3
%
|
| Anteil bergaufwärtsfahrender Fahrzeuge (nauf) |
|
Zuschlag je nach Art des Strassenbelages
|
|
Berechnet Emission- und Immissionswert
gemäss eingetragenen Werten
|
|
was
steckt dahinter |
Emissionswert Tag in dB (LreT)
auf der Strassenachse |
dB |
Tagwert |
Emissionswert Nacht in dB (LreN)
auf der Strassenachse |
dB |
Nachtwert - Grundlage zur Immissionsberechnung |
|
|
Immissionsberechnung für
einen Empfangspunkt (z.B. ein Fenster)
|
Emissionswert (Lre)
auf der Strassenachse |
dB |
Wert in Dezibel (z.B. 68.3 für 68,3 dB)
Übernahme des Lre-Werts der Emissionsberechnung
|
| Distanz
zur Strasse (d) |
m |
Abstand zwischen Strassenachse und Fenster
(z.B. 9.5 für 9,5 m). Vorgabe: 10 m
|
| Höhe über
Strassenniveau (h) |
m |
Abstand zwischen Strassenniveau und der
Mitte des Fensters (z.B. 4.8 für 4,8 m). Vorgabe: 1 m
|
| Aspektwinkel
zur Strasse (w) |
|
Sichtbarer Bereich der Strasse in Grad
|
| Zeichnung |
| Reflexionen
und Kreuzungszuschläge (r) |
dB |
Reflexionen: 1 bis 6 dB, je nach Art und
Dichte der Überbauung.
Kreuzungszuschlag: 1 bis 2 dB, je nach Situation und Verkehrsmengenverhältnis
Vorgabe: total 1 dB
|
|
Erneute Berechnung beider Werte
|
|
was
steckt dahinter |
Immissionswert
(Lr)
am Fenster |
dB |
Wert
in Dezibel, gerundet auf 0.1 dB
Dieser Wert kann mit dem massgebenden Grenzwert verglichen werden. |
|
|
| Zwischenergebnisse
der Immissionsberechnung zur Detailinformation |
| Schallweg Quelle
- Empfänger |
m |
aus Abstand d und Höhe h, gerundet
auf 0.1 m
|
| Abstandsverlust |
dB |
abhängig vom Schallweg, gerundet
auf 0.1 dB
|
| Aspektwinkelverlust |
dB |
abhängig vom Sichtwinkel, gerundet
auf 0.1 dB
|
| Luft- und Bodendämpfung |
dB |
abhängig vom Schallweg, gerundet
auf 0.1 dB
|
|
|
|
